BUJIA NGK DCPR7E

$5.890

Bujía NGK DCPR7E Nº 3932 para motocicletas Harley-Davidson Sportster, Dyna, Road King, Softail y otras aplicaciones. Bujía resistiva con rosca M12 x 1.25, alcance de 19 mm y grado térmico NGK 7.

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Bujía NGK DCPR7E | Harley-Davidson Sportster / Dyna / Road King / Softail

LA NGK DCPR7E ES UNA BUJÍA ESTÁNDAR RESISTIVA, STOCK NGK Nº 3932, CON UNA AMPLIA APLICACIÓN EN MOTOCICLETAS HARLEY-DAVIDSON, ESPECIALMENTE EN LAS FAMILIAS SPORTSTER, DYNA, ROAD KING Y SOFTAIL. NGK confirma, por ejemplo, su uso en XL1200C SPORTSTER y FXDB DYNA STREET.

UTILIZA ROSCA M12 × 1,25, ALCANCE DE 19 MM, HEXÁGONO DE 16 MM Y GRADO TÉRMICO NGK 7. LA OPCIÓN AVANZADA DE IRIDIO ES LA DCPR7EIX Nº 6046.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MARCA: NGK
  • MODELO: DCPR7E
  • STOCK Nº NGK: 3932
  • TIPO: BUJÍA ESTÁNDAR
  • DIÁMETRO DE ROSCA: 12 MM
  • PASO DE ROSCA: 1,25 MM
  • ALCANCE DE ROSCA: 19 MM
  • HEXÁGONO: 16 MM
  • GRADO TÉRMICO NGK: 7
  • TIPO RESISTIVO: SÍ
  • ELECTRODO CENTRAL: NÍQUEL
  • ELECTRODO DE MASA: 1
  • TIPO PROYECTADO: SÍ
  • ASIENTO: PLANO CON ARANDELA
  • GAP: SEGÚN APLICACIÓN
  • ALTERNATIVA IRIDIUM IX: DCPR7EIX
  • STOCK IRIDIUM: 6046
  • EQUIVALENTE DENSO: XU22EPR-U

CARACTERÍSTICAS

  • STOCK NGK Nº 3932
  • GRADO TÉRMICO NGK 7
  • ROSCA M12 × 1,25
  • ALCANCE DE 19 MM
  • HEXÁGONO DE 16 MM
  • CONSTRUCCIÓN RESISTIVA
  • ELECTRODO CENTRAL CONVENCIONAL DE NÍQUEL
  • CONFIGURACIÓN DE PUNTA PROYECTADA
  • AMPLIA APLICACIÓN EN MOTOCICLETAS HARLEY-DAVIDSON
  • UTILIZADA EN MOTORES SPORTSTER, TWIN CAM Y OTRAS FAMILIAS HARLEY-DAVIDSON
  • ALTERNATIVA IRIDIUM IX: NGK DCPR7EIX Nº 6046

COMPATIBILIDAD

HARLEY-DAVIDSON — SPORTSTER

  • XL 1200 C SPORTSTER — 2007 EN ADELANTE
  • XL 1200 L SPORTSTER — 2007 EN ADELANTE
  • XL 1200 L SPORTSTER LOW — 2007 EN ADELANTE
  • XL 1200 R SPORTSTER — 2007 EN ADELANTE
  • XR 1200 — 2007–2008

HARLEY-DAVIDSON — DYNA

  • FX TC 88 — 1998–2007
  • FXDB 1584 DYNA STREET — 2007 EN ADELANTE

HARLEY-DAVIDSON — TOURING

  • FLHR 1584 ROAD KING — 2007 EN ADELANTE
  • FLHRC 1584 ROAD KING CLASSIC — 2007 EN ADELANTE

BIG DOG

  • S&S ENGINE 1918
  • TOTAL PERFORMANCE ENGINE 1750
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