Bujía NGK B8ES | Motocross / Enduro / Motocicleta 2T

LA NGK B8ES ES UNA BUJÍA CONVENCIONAL DE LA LÍNEA ESTÁNDAR NGK, UTILIZADA EN NUMEROSAS MOTOCICLETAS DE 2 TIEMPOS, ENDURO, MOTOCROSS, TRIAL Y MOTOCICLETAS CLÁSICAS. CORRESPONDE AL STOCK Nº 2411 DE NGK. El catálogo oficial NGK/NTK 2025–2026 confirma además la BR8EIX Nº 5044 como alternativa Iridium IX en numerosas aplicaciones de la B8ES.

LA B8ES UTILIZA ROSCA DE 14 MM, ALCANCE DE 19 MM Y HEXÁGONO DE 20,8 MM. SU GRADO TÉRMICO NGK ES 8, CUENTA CON ELECTRODO DE NÍQUEL CON NÚCLEO DE COBRE Y ES UNA BUJÍA NO RESISTIVA. SU GAP NOMINAL ES 0,8 MM, AUNQUE DEBE RESPETARSE LA SEPARACIÓN ESPECIFICADA PARA CADA MOTOR; el propio catálogo NGK muestra aplicaciones B8ES con distintos ajustes.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• MARCA: NGK
• MODELO: B8ES
• STOCK Nº NGK: 2411
• TIPO: BUJÍA CONVENCIONAL
• DIÁMETRO DE ROSCA: 14 MM
• PASO DE ROSCA: 1,25 MM
• LARGO DE ROSCA / ALCANCE: 19 MM
• HEXÁGONO: 20,8 MM (13/16″)
• GRADO TÉRMICO NGK: 8
• GAP NOMINAL: 0,8 MM
• TIPO RESISTIVO: NO
• ELECTRODO CENTRAL: ALEACIÓN DE NÍQUEL
• NÚCLEO DEL ELECTRODO: COBRE
• ELECTRODO DE MASA: SIMPLE
• ASIENTO: PLANO CON ARANDELA
• TERMINAL: TUERCA REMOVIBLE
• ALTERNATIVA IRIDIUM: NGK BR8EIX — STOCK Nº 5044

2. CARACTERÍSTICAS

• BUJÍA NGK CONVENCIONAL
• STOCK Nº 2411
• NÚCLEO DE COBRE PARA UNA EFICIENTE DISIPACIÓN DEL CALOR
• ELECTRODO CENTRAL DE ALEACIÓN DE NÍQUEL
• ELECTRODO DE MASA SIMPLE
• ROSCA M14 × 1,25
• ALCANCE DE ROSCA DE 19 MM
• HEXÁGONO DE 20,8 MM
• GRADO TÉRMICO NGK 8
• BUJÍA NO RESISTIVA
• GAP NOMINAL DE 0,8 MM
• ASIENTO PLANO CON ARANDELA
• TERMINAL CON TUERCA REMOVIBLE
• AMPLIA APLICACIÓN EN MOTOCICLETAS 2T, ENDURO, MOTOCROSS Y TRIAL

Parts Europe, distribuidor de NGK, también especifica para la B8ES recubrimiento metálico trivalente anticorrosión, aislante cerámico de alúmina-silicato, triple sellado y núcleo de cobre para favorecer la disipación térmica.

3. COMPATIBILIDAD

Para esta lista tomé como base el catálogo NGK/NTK 2025–2026 que me enviaste, en lugar de extender la compatibilidad únicamente por equivalencias. Por ejemplo, el catálogo confirma B8ES Nº 2411 para varias Kawasaki 80/90/100 cc y para numerosas Yamaha de enduro/off-road.

A.J.S.

• 14 CSR 250 — 1962–1966
• 16 SCEPTRE 350 — 1959–1966
• 31 CSR 650 — 1959–1966

APRILIA

• RS 50 — 2006–2013

BETA

• ALP 250 — 1996–1999
• ALP 260 — 1990–1998
• ALP 2T 240 — 1992–1996
• ST 250 — 1997–1998
• SYNT 260 — 1992–1996
• TECHNO 240 — 1997
• TR 34 260 — 1988–1991
• ZERO 260 — 1992–1993

CAGIVA

• COCIS 50 — 1988–1991
• K3 50 — 1991–1992
• PRIMA 50 — 1992 EN ADELANTE
• SST 2T 175 — 1983–1984
• SUPERCITY 50 — 1991–1995
• W4 50 — 1992–1995

DERBI

• GPR 50 — 2000–2009
• GPR NUDE 50 — 2004–2009
• GPR RACING 50 — 2000–2009
• GPR REPLICA 50 — 2000–2009
• GPR SPORT 50 — 2004–2009
• SENDA R 50 — 2000–2003
• SENDA R DRD RACING 50 — 2004–2008
• SENDA R DRD PRO 50 — 2005–2012

KAWASAKI

• DX 80 — 1983
• KC 90 — 1977
• KC 90 A — 1977
• KE 90 — 1977
• KH 90 — 1977
• KH 100 KH100EL — 1977–1981
• KC 100 — 1979–1986
• KH 100 KH100EX — 1981–1993
• KE 100 B — 1987–1995

YAMAHA

• AG 175 — 1974–1981
• DT 175 CT1 — 1974–1975
• DT 175 E — 1978–1985
• DT 175 F — 1978–1985
• DT 175 MX — 1978–1983
• MX 175 — 1979–1981
• MX 175 H — 1979–1981
• IT 425 — 1984
• IT 465 — 1981–1982
• IT 465 H — 1981–1982
• IT 465 J — 1981–1982
• YZ 465 — 1982–1983