BUJIA NGK CR10EIX

$15.590

Bujía NGK CR10EIX Iridium IX Nº 6482 para motocicletas deportivas, trail y adventure. Compatible con aplicaciones Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R750, DR650SE, XF650 Freewind y CCM 644. Cuenta con electrodo central de iridio de 0.6 mm, rosca M10 x 1.0 y alcance de 19 mm.

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Bujía NGK CR10EIX Iridium IX | Yamaha YZF-R6 / Suzuki DR650 / GSX-R750

LA NGK CR10EIX ES UNA BUJÍA DE ALTO RENDIMIENTO DE LA SERIE IRIDIUM IX, IDENTIFICADA CON EL STOCK NGK Nº 6482. DESTACA EN MOTOCICLETAS DEPORTIVAS Y DE ALTO RENDIMIENTO, CON APLICACIONES COMO YAMAHA YZF-R6, SUZUKI GSX-R750, DR650SE Y XF650 FREEWIND.

SU ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO DE 0,6 MM PERMITE UNA CHISPA CONFIABLE Y PRESENTA ALTA RESISTENCIA A LA EROSIÓN. UTILIZA ROSCA DE 10 MM, ALCANCE DE 19 MM, HEXÁGONO DE 16 MM Y GRADO TÉRMICO NGK 10.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MARCA: NGK
  • MODELO: CR10EIX
  • STOCK Nº NGK: 6482
  • SERIE: IRIDIUM IX
  • TIPO: BUJÍA DE IRIDIO
  • DIÁMETRO DE ROSCA: 10 MM
  • PASO DE ROSCA: 1,0 MM
  • ALCANCE DE ROSCA: 19 MM
  • HEXÁGONO: 16 MM
  • GRADO TÉRMICO NGK: 10
  • TIPO RESISTIVO: SÍ
  • ELECTRODO CENTRAL: IRIDIO
  • DIÁMETRO ELECTRODO CENTRAL: 0,6 MM
  • GAP: SEGÚN APLICACIÓN
  • CONVERSIÓN DESDE BUJÍA ESTÁNDAR: CR10EK → CR10EIX Nº 6482

CARACTERÍSTICAS

  • TECNOLOGÍA NGK IRIDIUM IX
  • STOCK NGK Nº 6482
  • ELECTRODO CENTRAL DE IRIDIO DE 0,6 MM
  • GRADO TÉRMICO NGK 10
  • ROSCA M10 × 1,0
  • ALCANCE DE 19 MM
  • HEXÁGONO DE 16 MM
  • BUJÍA RESISTIVA
  • ALTA RESISTENCIA DEL IRIDIO A LA EROSIÓN POR CHISPA
  • ELECTRODO CENTRAL FINO PARA FAVORECER UNA IGNICIÓN CONFIABLE
  • APLICACIONES EN MOTOCICLETAS SPORT, SUPERSPORT, TRAIL Y ADVENTURE

COMPATIBILIDAD

YAMAHA

  • YZF-R6 600 — 1999–2002
  • YZF-R6 600 — 2003–2005
  • YZF-R6 600 — 2006–2007
  • YZF-R6 600 — 2008–2011
  • YZF-R6 600 — 2013 EN ADELANTE
  • YZF-R6 600 CEX — 2008
  • YZF-R6S 600 — 2007 EN ADELANTE

SUZUKI

  • GSX-R750 — 1990–1991
  • DR650SE — 1996–2000
  • XF650 FREEWIND — 1997–2002

CCM

  • 644 — 2002 EN ADELANTE
  • 644 (MOTOR SUZUKI) — 2002 EN ADELANTE
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